Заказать звонок
События происходили в Волгоградской области, в достаточно крупной сельскохозяйственной компании с автопарком в 100 единиц.
Мы оснастили весь этот транспорт системой мониторинга с комплектацией оборудования трекер + дут. Достаточно быстро удалось обнаружить и пресечь нецелевое использование топлива. Но после исключения сливов общий расход топлива по автопарку практически не изменился.
«Значит, надо копать глубже», - подумали в TN-Group, и руководство сельхозпредприятия подумало также. И вот система мониторинга транспорта «нашла» очень показательного персонажа в этой истории: КАМАЗ, который развозил удобрения на поля.
До внедрения системы мониторинга транспорта за день машина по сметным ведомостям расходовала в среднем 54 литра топлива. Ожидания «после» были оптимистичными, рассчитывали, что нормы завышены, а излишки топлива идут на нецелевое использование. Но на деле вышли те же самые цифры - 52-53 литра.
Возник логичный вопрос: почему?
Система мониторинга показала, что водитель просто не глушил мотор всю смену. Стали анализировать ситуацию, и оказалось, что при включенном двигателе соотношение движения к стоянке составило 2 к 3. То есть 60% рабочего времени автомобиль стоял заведенным, а значит:
Распоряжение руководства о запрете стоять на холостом ходу более 10 минут, позволило сократить расход топлива. По сути это управленческое решение пресекло саботаж водителей, а еще позволило избежать повышенных затрат на амортизацию ТС, в частности, ремонт двигателя, замену масла сверх нормативов и т.д.
Обсуждаем этот кейс и другие решения для повышения эффективности автопарка в телеграм-канале TN-Group. Подписывайтесь: tn_group_telematic
